News and Announcements

BMW S 1000 XR 2017

ÎŒλα τα καλά έρχονται σε τετράδες” γράφει η BMW στο press kit του S 1000 XR, κάνοντας αναφορά στα έτερα μοντέλα της σειράς S, το Superbike S 1000 RR, το υπέρτατο σε εξοπλισμÏŒ και επιδÏŒσεις αγωνιστικÏŒ HP4, και το Streetfighter (Roadster το αποκαλούν οι Βαυαροί, αλλά διαφωνούμε) S 1000 R. Εν αρχή φυσικά ήταν το S 1000 RR που έβαλε τη BMW στο παιχνίδι των υπέρ-εξελιγμένων αγωνιστικÏŽν τετρακύλινδρων μοτοσικλετÏŽν, και ταρακούνησε τις αντιλήψεις και τα στερεÏŒτυπα που συνÏŒδευαν την εταιρεία. Με ελαφρÏŽς κομμένες επιδÏŒσεις απÏŒ το Superbike που το γέννησε, το Streetfighter S 1000 R έγινε με τη σειρά του ένα απÏŒ τα πιο αξιοσημείωτα κτήνη της γυμνής σκηνής. Και τÏŽρα, έφτασε η ÏŽρα της Adventure (ή πιο σωστά της Hyper-Adventure) έκδοσης, για τη σειρά S

 

Πλαίσιο / Αναρτήσεις / Φρένα: Η BMW αναφέρει πως το πλαίσιο 2 δοκÏŽν αλουμινίου του             S 1000 XR βασίζεται σε εκείνα των S 1000 RR & S 1000 R, μην κάνοντας ξεκάθαρο το αν αυτÏŒ έχει αλλαγές σε σχέση με εκείνα των 2 πρÏŽτων. Ως νέο αναφέρει η βαυαρική εταιρεία το κτηνÏŽδες αλουμινένιο ψαλίδι. Με επίσημα ανακοινÏŽσιμο βάρος τα 228 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ, το S 1000 XR είναι κατά 28 κιλά βαρύτερο απÏŒ το S 1000 R. Νέα είναι η γεωμετρία της μοτοσικλέτας, για να καλύψει διαφορετικές ανάγκες απÏŒ εκείνες του γυμνού μοντέλου. Η γωνία κάστερ βρίσκεται στα 117 χιλιοστά, 18,5 χιλιοστά μεγαλύτερη απÏŒ το S 1000 R (98.5 χλστ.), ενÏŽ το μεταξÏŒνιο είναι κατά 109 χλστ. μακρύτερο, στα 1.548 χιλιοστά, αντί για τα 1.439 του S 1000 R. Μεγαλύτερη σταθερÏŒτητα λοιπÏŒν σε υψηλές ταχύτητες και στο ταξίδι. Οι αναρτήσεις τÏŽρα, μπορεί να βασίζονται και αυτές σε εκείνες του S 1000 R, έχουν ÏŒμως μεγαλύτερες διαδρομές, στα 150 χλστ. εμπρÏŒς και στα 140 χλστ. πίσω, αντί για των 120 / 120 του S 1000 R.    Οι ηλεκτρονικά ρυθμιζÏŒμενες αναρτήσεις Dynamic ESA που φÏŒραγε η μοτοσικλέτα δοκιμής ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμÏŒ, επιτρέποντας στον αναβάτη να αλλάζει ρυθμίσεις δίχως εργαλεία, με το πάτημα ενÏŒς κουμπιού. Στο χάρτη “Road” οι αναρτήσεις παρέχουν τη μέγιστη άνεση και το βέλτιστο κράτημα σε ÏŒλα τα οδοστρÏŽματα, ενÏŽ επιπρÏŒσθετα ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει την προφÏŒρτιση της μοτοσικλέτας απÏŒ ένα κουμπί, ανεξάρτητα απÏŒ τις υπÏŒλοιπες ρυθμίσεις. ΧρησιμοποιÏŽντας δεδομένα απÏŒ τους αισθητήρες βύθισης του πίσω ελατηρίου, και απÏŒ τους αισθητήρες κλίσης της μοτοσικλέτας, οι αποσβέσεις ρυθμίζονται επακριβÏŽς για το στιλ οδήγησης σας, με εξαιρετική ακρίβεια. Στις παραμέτρους της Dynamic ESA περιλαμβάνεται τÏŒσο η επιτάχυνση ÏŒσο και η επιβράδυνση, με τις αναρτήσεις να αλλάζουν ρυθμίσεις μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου! ΣημειÏŽστε πως οι κοντύτεροι αναβάτες μπορούν να παραγγείλουν το S 1000 XR με αναρτήσεις μικρÏŒτερων διαδρομÏŽν (120 χλστ. Μπροστά και 110 πίσω)!    Οι ελαφριοί αλουμινένιοι τροχοί είναι παρÏŒμοιοι με το S 1000 RR, ενÏŽ οι διαστάσεις των ελαστικÏŽν είναι 120/70-17 και 190/55-17, θυμίζοντας Superbike μοτοσικλέτα. Το σταμπιλιζατέρ είναι στάνταρ, ÏŒπως στάνταρ είναι και τα κορυφαία φρένα. Μπροστά αυτά περιλαμβάνουν δύο πλευστούς δίσκους 320 χλστ., με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες, και μεταλλικά σωληνάκια φρένων. Πίσω, το μονÏŒ δισκÏŒφρενο είναι μεγαλύτερο απÏŒ του S 1000 R, στα 265 χιλιοστά, ενÏŽ διαθέτει μεταλλικÏŒ σωληνάκι. Η BMW αναφέρει πως το σύστημα πέδησης του S 1000 XR δεν θα ζεσταθεί απÏŒ σκληρή χρήση, ακÏŒμα κι αν χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα σε... πίστα! Το ABS είναι στάνταρ, ενÏŽ η μοτοσικλέτα δοκιμής διέθετε το εκπληκτικÏŒ ABS Pro -έξτρα εξοπλισμÏŒς-, που αλλάζει συμπεριφορά ανάλογα με την κλίση της μοτοσικλέτας. Παράλληλα το ABS Pro ενÏŽ αποτρέπει το ανασήκωμα του πίσω τροχού στο φρενάρισμα στα mode “Rain” και “Road”, στο mode “Dynamic” επιτρέπει ελαφρύ ανασήκωμα, και ακÏŒμα περισσÏŒτερο στο “Dynamic Pro”.