Νέα & Ανακοινώσεις

Το J300 δεν είναι το πρÏŽτο αβέβαιο βήμα της Kawasaki στα scooter στην ευρωπαÏŠκή αγορά αλλά ένα μοντέλο που δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες με το καλημέρα!

+: ΣταθερÏŒτητα, λειτουργία κινητήρα

-: Δε χωρά δεύτερο κράνος κάτω απÏŒ τη σέλα

ΧρÏŽματα: Μαύρο-πράσινο (Special Edition), μαύρο, ασημί

Το J300, λοιπÏŒν, αποτελεί ένα μοντέλο-ορÏŒσημο για την Kawasaki, η οποία ποτέ δεν ασχολήθηκε με την κατηγορία των scooter στο παρελθÏŒν. Για να είμαστε ακριβείς, βέβαια, έχει προηγηθεί μια συνεργασία της εταιρείας με τη Suzuki, με τα scooter της δεύτερης να αλλάζουν λογÏŒτυπο για τις αγορές της Ασίας. ΩστÏŒσο, το J300 είναι το πρÏŽτο επίσημο scooter της Kawasaki για την ευρωπαÏŠκή αγορά. ΠρÏŒκειται για ένα μοντέλο που ίσως να φανεί γνωστÏŒ σε πολλούς. ΑυτÏŒ συμβαίνει, διÏŒτι το J300 χτίστηκε στη βάση του Downtown 300i της Kymco, στρατηγικής συμμάχου της πράσινης εταιρείας. Το Downtown έδωσε το πλαίσιο και τον κινητήρα του στο J300, οι μηχανικοί της Kawasaki, ÏŒμως, φρÏŒντισαν να κατασκευάσουν ένα ξεχωριστÏŒ μοντέλο, σχεδιασμένο και συναρμολογημένο με τα πρÏŒτυπα που έχουμε συνηθίσει απÏŒ το εργοστάσιο του Akashi. Aλλωστε, συναντάμε πολλά νέα στοιχεία στο J, πέρα απÏŒ την εμφάνιση, ÏŒπως νέες αναρτήσεις και σέλα, μεταξύ άλλων. Κάτι τέτοιο, άλλωστε, μπορεί να γίνει εμφανές και απÏŒ την αισθητική του, η οποία ÏŒχι μÏŒνο δε θυμίζει κάποιο άλλο scooter, αλλά έχει επηρεαστεί σημαντικά απÏŒ τον σχεδιασμÏŒ των Ninja της Kawasaki. ÎŒσο για το ÏŒνομα, αυτÏŒ μάλλον μοιάζει απλÏŒ, για το πρÏŽτο scooter μιας εταιρείας. Τι θα πει J; Το μοντέλο που αναμένεται να οδηγήσει μια ιστορική εταιρεία σαν τη Kawasaki σε νέα μονοπάτια δε θα έπρεπε να έχει πιο εντυπωσιακÏŒ ÏŒνομα; Κι ÏŒμως, το J προέρχεται απÏŒ τη λέξη “Jyounetsou”, η οποία σημαίνει “πάθος στα ιαπωνικά. Και το J300 υπÏŒσχεται να ξυπνήσει πάθη στον αναβάτη του. Γιατί μπορεί η Kawasaki να επεκτάθηκε σε μια νέα κατηγορία, αλλά δε θυσίασε τα ιδανικά της sport συμπεριφοράς και της διασκέδασης για χάρη της. Τα προσάρμοσε στο νέο scooter της με τον καλύτερο δυνατÏŒ τρÏŒπο.

Αισθητική: Το… αυτÏŒματο Ninja

Aσχετα απÏŒ το ποια ήταν η βάση που χρησιμοποίησε, η Kawasaki φρÏŒντισε να σχεδιάσει ένα scooter στα δικά της αισθητικά πρÏŒτυπα. Και ποια είναι περισσÏŒτερο αναγνωρίσιμα απÏŒ αυτά της σειράς των Ninja; Το J300, άλλωστε, διαθέτει sport γονίδια και η αισθητική του τα φέρνει πρÏŽτη-πρÏŽτη στο προσκήνιο. Στο κοστούμι του scooter κυριαρχούν οι γωνίες και οι μεγάλες επιφάνειες απουσιάζουν. Κάθε κομμάτι πλαστικού διακÏŒπτεται βία απÏŒ ένα άλλο και το αποτέλεσμα είναι πραγματικά sport. ΩστÏŒσο, το σημείο που θυμίζει περισσÏŒτερο τα Ninja είναι η μάσκα. Εκεί δεσπÏŒζουν δύο γωνιÏŽδεις προβολείς με LED φÏŽτα θέσης και μια αιχμηρή ζελατίνα μεσαίου μεγέθους. Αντίστοιχα, το πίσω μέρος είναι ελαφρÏŽς ανασηκωμένο, αιχμηρÏŒ και με φανάρι που επηρεάστηκε απÏŒ αυτÏŒ του Ζ1000. Φυσικά, δε λείπουν και οι πρακτικές λεπτομέρειες, ÏŒπως η μεγάλη σέλα, οι πρακτικές χειρολαβές συνεπιβάτη και άλλες. Συνδυάζονται, ωστÏŒσο, με ακÏŒμη περισσÏŒτερες sport λεπτομέρειες, ÏŒπως το απογυμνωμένο απÏŒ πλαστικά τιμÏŒνι, ο πίνακας οργάνων με το μπλε φωτισμÏŒ και το κεντρικÏŒ τούνελ που θυμίζει πλαίσιο χωροδικτύωμα.

Aνεση / ΧÏŽροι: Εκεί ξεχνά πως είναι sport

Ο σχεδιασμÏŒς, λοιπÏŒν, του J300 μας αποκαλύπτει άμεσα τις sport διαθέσεις του. Τι γίνεται, ÏŒμως, με τις πρακτικές; Αυτές μεταφράζονται με τον καλύτερο τρÏŒπο στον τομέα της άνεσης. Το J διαθέτει μια μεγάλου μεγέθους σέλα δύο επιπέδων, η οποία θα βολέψει περισσÏŒτερο τον συνεπιβάτη. Και ο αναβάτης, ÏŒμως, δε θα παραπονεθεί. Ο χÏŽρος που του αναλογεί είναι ικανοποιητικÏŒς και η θέση οδήγησης είναι ÏŒρθια, με τη στήριξη μέσης να τον ξεκουράζει. Τα πÏŒδια δε μπορούν να απλωθούν, αλλά τα γÏŒνατα θα πάρουν ορθή σχεδÏŒν γωνία, ενισχύοντας τον έλεγχο που έχει στο scooter. Τέλος, ακÏŒμη και οι χαμηλÏŒτερου αναστήματος αναβάτες δε θα αντιμετωπίσουν πρÏŒβλημα, καθÏŽς τα πατάκια της ποδιάς έχουν μειωμένο πλάτος, προκειμένου να πατούν με ασφάλεια στην άσφαλτο.

Ο ÏŒγκος του scooter προδιαθέτει θετικά τον αναβάτη και στον τομέα των χÏŽρων. Το J300 διαθέτει χÏŽρο κάτω απÏŒ τη σέλα (ικανÏŒ να φιλοξενήσει ένα full face κράνος και άλλα πράγματα – αλλά ÏŒχι δεύτερο κράνος), ένα βαθύ ντουλαπάκι στην ποδιά, με παροχή ρεύματος, και τον πάντοτε πρακτικÏŒ γάντζο.

Κινητήρας: Πανίσχυρος!

Η συνεργασία με την Kymco δε θα μπορούσε να διαθέτει καλύτερο αποτέλεσμα για την Kawasaki απÏŒ τον κινητήρα που χρησιμοποιεί το J300. Ο μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας των 299κ.εκ. αποδίδει 28 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 2,9 kgm στις 6.250 σ.α.λ., γεγονÏŒς που τον κατατάσσει ανάμεσα στους τρεις ισχυρÏŒτερους της κατηγορίας (μαζί με τα Kymco Downtown και SYM GTS 300i F4). Οι δυνατÏŒτητές του γίνονται εμφανείς απÏŒ τις χαμηλές ήδη στροφές λειτουργίας, αλλά φτάνουν στο απÏŒγειÏŒ τους ψηλά, εκεί που χαρίζουν τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 155 χλμ./ÏŽρα!

Επιπλέον, η απÏŒδοσή του είναι σταθερή και χωρίς ξεσπάσματα, γεγονÏŒς που οφείλεται σε μεγάλο βαθμÏŒ στο σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού της Keihin. Η CPU υπολογίζει τη θερμοκρασία, τη θέση του γκαζιού, την ταχύτητα και τη γωνία της κυλινδροκεφαλής, προκειμένου να υπολογίσει την ιδανική ποσÏŒτητα καυσίμου.

Χάρη σε αυτή τη διαδικασία, ÏŒχι μÏŒνο αποδίδει σταθερά, αλλά δε σπαταλά και καύσιμο. Η κατανάλωσή του, λοιπÏŒν, παραμένει σε λογικÏŒτατα επίπεδα: στα 4,7 λίτρα/100 χλμ..

Φρένα: Δυνατά και με ABS

Ένα sport scooter απαιτεί και τα ανάλογα φρένα και το J300 διαθέτει, ÏŒπως απέδειξε, αυτά που χρειάζεται. Στο μπροστινÏŒ κυματιστÏŒ δίσκο των 260 χλστ. συναντάμε διπίστονη δαγκάνα – ίδιου τύπου δαγκάνα βρίσκεται και στο πίσω φρένο, εκεί που συναντάμε δίσκο 240 χλστ. Το σύστημα της πέδησης, λοιπÏŒν, είναι άκρως συμβατÏŒ με τον υπÏŒλοιπο χαρακτήρα του scooter. Η πίεση της μανέτας φέρνει τα επιθυμητά αποτελέσματα, με προοδευτικÏŒ τρÏŒπο και ικανοποιητική αίσθηση. Το J300 θα φρενάρει δυνατά και άμεσα και ο αναβάτης θα νιÏŽσει ασφαλής σε μικρές ή μεγάλες ταχύτητες. ΑκÏŒμη και σε φρενάρισμα πανικού, τέλος, θα καταφέρει να ακινητοποιήσει το J άμεσα και με ασφάλεια. Στο τελευταίο, βέβαια, θα συμβάλλει και το ABS του μοντέλου της δοκιμής μας, το οποίο προσφέρει με τις καθοριστικές επεμβάσεις του τη δυνατÏŒτητα στον αναβάτη να πιέσει στο έπακρο τη μανέτα, χωρίς να ανησυχεί για μπλοκάρισμα των τροχÏŽν.

Αναρτήσεις: Ευνοούν τη sport οδήγηση

Στο scooter της Kawasaki συναντάμε ένα τηλεσκοπικÏŒ πιρούνι 37 χλστ. στο μπροστινÏŒ μέρος και δύο αμορτισέρ στο πίσω. Σύμφωνα με την Kawasaki, το σετάρισμά τους είχε δύο συνιστÏŽσες: τους ευρωπαÏŠκούς δρÏŒμους και τη sport συμπεριφορά.

Κάτι τέτοιο γίνεται άμεσα εμφανές, οδηγÏŽντας το. Οι αναρτήσεις είναι σχετικά σκληρές και ευνοούν τα μεγάλα περιθÏŽρια κλίσης, αλλά και τη λογική πίεση. ΑπÏŒ τη στιγμή, ÏŒμως, που ÏŒλο και μεγαλύτερος αριθμÏŒς scooter αποκτά σφιχτές αναρτήσεις, προκειμένου να παίρνει μεγάλες κλίσεις, το J300 ξεχωρίζει απÏŒ αυτά, χάρη στη σταιερÏŒτητά του. Οι αναρτήσεις δεν είναι μÏŒνο δεκτικές στην πίεση, αλλά συμπεριφέρονται και υποδειγματικά κάτω απÏŒ αυτή, επιτρέποντας στον αναβάτη να δοκιμάσει τα ÏŒριά του με ασφάλεια. Φυσικά, σε αυτÏŒ το χαρακτηριστικÏŒ του scooter παίζει μεγάλο ρÏŒλο και το πολύ καλÏŒ πλαίσιο. ÎŒσον αφορά στη συμπεριφορά των αναρτήσεων στις λακκούβες, αυτή είναι αναμενÏŒμενη, λÏŒγω των παραπάνω ρυθμίσεων. Με λίγα λÏŒγια, το κακÏŒ οδÏŒστρωμα θα ταλαιπωρήσει λίγο τη μέση του αναβάτη. Η απÏŒσβεση, ωστÏŒσο, είναι προοδευτική και η ταλαιπωρία αυτή θα έρθει μÏŒνο σε οδήγηση με μεγάλες ταχύτητες σε πολύ κακÏŒ οδÏŒστρωμα.

ΛεπτομερÏŽς

• Η κλειδαριά του J300 διαθέτει και σύστημα ασφαλείας, το οποίο καλύπτει τη σχισμή και ανοίγει αποκλειστικά με το κλειδί.
• Η σέλα δε διαθέτει μÏŒνο αμορτισέρ που τη διατηρεί ανοιχτή, αλλά και LED φωτάκι στον κάδο. ΑυτÏŒ, μάλιστα, λειτουργεί με αισθητήρα κίνησης – σβήνει μÏŒλις αντιληφθεί ÏŒτι δε χρησιμοποιείτε το χÏŽρο κάτω απÏŒ τη σέλα και ανάβει ξανά, μÏŒλις αντιληφθεί κίνηση.
• Επίσης, η σέλα ανοίγει απÏŒ τον κεντρικÏŒ διακÏŒπτη και ο αναβάτης δε χρειάζεται να βγάλει το κλειδί. Η απουσία κουμπιού, ÏŒμως, σημαίνει ÏŒτι πρέπει να σβήσει τον κινητήρα για να την ανοίξει.
• Για να βάλει βενζίνη, απÏŒ την άλλη, είναι απαραίτητο να βγάλει το κλειδί απÏŒ τον κεντρικÏŒ διακÏŒπτη.
• Το J300 μπορεί να τοποθετηθεί και σε πλαÏŠνÏŒ σταντ.
• Οι μανέτες και στα δύο φρένα είναι ρυθμιζÏŒμενες.
• Το ντουλαπάκι στην ποδιά δεν κλειδÏŽνει.
• Το κίτρινο κουμπί των αλάρμ αποτελεί παραφωνία στο εξαιρετικά σχεδιασμένο τιμÏŒνι του scooter.
• Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη δεν είναι επίπεδα, ÏŒπως έχουμε συνηθίσει σε πολλά scooter, αλλά τύπου μοτοσικλέτας.

OδηγÏŽντας: Είναι Kawasaki!

ÎŒλα τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ενÏŒς scooter που αλλάζει μεν τον προσανατολισμÏŒ, αλλά ÏŒχι και τη φιλοσοφία της Kawasaki. Το J300 είναι ογκÏŽδες, διαθέτει CVT και χωράει κράνος κάτω απÏŒ τη σέλα. ΑυτÏŒ, ÏŒμως, δε θα εμποδίσει τους λάτρεις της φιλοσοφίας της πράσινης εταιρείας να το απολαύσουν. Ο χαρακτήρας του είναι πρωτίστως sport και αυτÏŒ δεν εξαντλείται στο σχεδιασμÏŒ του, αλλά γίνεται εξίσου εμφανές στη συμπεριφορά του στο δρÏŒμο.

Ήδη απÏŒ τις χαμηλές στροφές λειτουργίας, ο κινητήρας γουργουρίζει με τρÏŒπο που σε προκαλεί να ανεβάσεις ρυθμούς. Επιπλέον, παρά το βάρος των 191 κιλÏŽν (πλήρες υγρÏŽν), το Kawasaki δίνει μια ανάλαφρη εντύπωση στον αναβάτη, με εξαίρεση τη στιγμή που θα επιχειρήσει επιτÏŒπιες μανούβρες.

Κι ÏŒταν οι ρυθμοί ανέβουν, το J300 θα δείξει τα δÏŒντια του. Οι επιταχύνσεις πραγματοποιούνται άμεσα και πάντοτε υπάρχει επιπλέον διαθέσιμο γκάζι. Το scooter μπορεί να κινηθεί με φρενήρεις ρυθμούς, ανάμεσα σε αυτοκίνητα και άλλα εμπÏŒδια, χάρη στα τεράστια επίπεδα σταθερÏŒτητάς του. Πού οφείλονται αυτά, το ξεκαθαρίσαμε και προηγουμένως. ΣυμπληρÏŽστε, λοιπÏŒν, και το εξαιρετικÏŒ ζύγισμα του J (το οποίο οφείλεται σε μεγάλο βαθμÏŒ και στην τοποθέτηση του ρεζερβουάρ μπροστά και χαμηλά) και έχετε ένα scooter που δε θα πει ÏŒχι στη sport οδήγηση. Φεύγοντας απÏŒ τα σύνορα της πÏŒλης, το J300 θα παραμείνει σταθερÏŒ ακÏŒμη και κοντά στην τελική του. Αυτή εντοπίζεται κάπου στα 155 χλμ./ÏŽρα, αλλά μπορεί να αγγίξει και τα 160 σε ελαφρά κατωφέρεια. Το μÏŒνο πρÏŒβλημα που θα αντιμετωπίσει σε μια τέτοια περίπτωση ο αναβάτης αφορά στην προστασία του απÏŒ τον αέρα, εξαιτίας της μεσαίου μεγέθους ζελατίνας.

Συμπέρασμα: Καλή αρχή!

Αν η αρχή είναι το ήμισυ του παντÏŒς (επίσης, αν η καλή μέρα απÏŒ το πρωί φαίνεται και αν στη βράση κολλά το σίδερο), το J300 υπÏŒσχεται ένα λαμπρÏŒ μέλλον για την Kawasaki στην κατηγορία. ΑκÏŒμη κι αν το εργοστάσιο απÏŒ το Akashi, ÏŒμως, αποφασίσει ÏŒτι δε θέλει να έχει άλλα πάρε-δÏŽσε με την κατηγορία, το J αποτελεί ένα επιτυχημένο δείγμα της πρÏŽτης της και μοναδικής επίσημης προσπάθειάς της.

Παρά το γεγονÏŒς ÏŒτι ακολουθεί τη sport φιλοσοφία της Kawasaki, το J300 προσφέρει ÏŒλα ÏŒσα απαιτεί ο λάτρης της κατηγορίας: άνεση, πρακτικÏŒτητα και χÏŽρους. ΠρÏŒκειται για ένα scooter που προσφέρει ÏŒλα τα βασικά, συν μια sport φιλοσοφία που το κάνει να ξεχωρίζει. Η τιμή του, τέλος, η οποία ξεκινά απÏŒ τα 4.995 ευρÏŽ, κρίνεται λογική για την κατηγορία. ΕδÏŽ οφείλουμε να διευκρινίσουμε πως η συγκεκριμένη τιμή αφορά στο απλÏŒ μοντέλο χωρίς το ABS. Το μοντέλο της δοκιμής μας κοστίζει 5.395 ευρÏŽ, ενÏŽ είναι διαθέσιμες δύο ακÏŒμη special εκδÏŒσεις, στη διχρωμία μαύρο-πράσινο που «φωνάζει» Kawasaki. Οι εκδÏŒσεις αυτές κοστίζουν 5.145 ευρÏŽ χωρίς το ABS και 5.495 ευρÏŽ με το ABS.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 4T, 1Κ, Y/Ψ,4Β
ΚυβισμÏŒς (κ.εκ.): 299
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ).: 72.7x72
Συμπίεση (:1): 10.8
Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.): 28/7.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 2,9/6.250
Τροφοδοσία: Ηλ. ΨεκασμÏŒς
Χωρητ. Ρεζερβουάρ / ρεζέρβας (λίτρα): 13
Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.): 4,7
Βάρος (kg, πλήρες): 191
Τελική Ταχύτητα (χλμ./ÏŽρα): 155

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα

Τύπος Ατσάλινο, σωληνωτÏŒ, τύπου διαμάντι
Αναρτήσεις Ε ΤηλεσκοπικÏŒ πιρούνι 37mm
Διαδρομή (χιλ.) 110
Αναρτήσεις Π Δύο Αμορτισέρ, προφÏŒρτιση
Διαδρομή 100
Φρένα Ε (χλστ.) Δ /260 /ABS
Φρένα Π (χλστ.) Δ /240 /ABS

Τροχοί-Ελαστικά

ΕλαστικÏŒ Ε Maxxis 120/80-14"
ΕλαστικÏŒ Π Maxxis 150/70-13"

Διαστάσεις

Μήκος (χλστ.) 2.235
Πλάτος (χλστ.) 775
ΜεταξÏŒνιο (χλστ.) 1.555
ÎŽψος σέλας (χλστ.) 775

ΕξοπλισμÏŒς

ABS Y
Μίζα Y
Μανιβέλα _
ΣτροφÏŒμετρο Y
Κοντέρ Y
Ένδειξη θερμοκρασίας Y
Ένδειξη βενζίνης Y
ΜερικÏŒς χιλιομετρητής Y
Φέρινγκ _
ΡυθμιζÏŒμενες μανέτες Y
ΚεντρικÏŒ σταντ Y
Πλάγιο σταντ Y
Σχάρα Y
ΡυθμιζÏŒμενη εμπρÏŒς ανάρτηση _
ΡυθμιζÏŒμενη πίσω ανάρτηση Υ

ΠΗΓΗ