Νέα & Ανακοινώσεις

Η Yamaha παρουσίασε επίσημα το τρίκυκλο Tricity που θα βγει στην παραγωγή και θα είναι διαθέσιμο το ερχÏŒμενο καλοκαίρι, βάζοντας τέλος στην αγωνία που μας προκάλεσε το teaser της προηγούμενης εβδομάδας.

Πολλά, βέβαια, μας υποσχέθηκε με το teaser της περασμένης εβδομάδας η Yamaha και λίγα μας παρέδωσε… ÎŒχι, επειδή το πρÏŽτο της τρίκυκλο δεν είναι σημαντικÏŒ, αλλά επειδή το είχαμε ήδη ξαναδεί ως cocnept. Μπορεί, λοιπÏŒν, να μην είδαμε (προς το παρÏŒν τουλάχιστον) τα αναμενÏŒμενα R25 και R3, αλλά γνωρίζουμε πλέον λεπτομέρειες για το πρÏŽτο τρίκυκλο scooter της, το Tricity, το οποίο πρωτοείδαμε στην EICMA ως πρωτÏŒτυπο και πλέον έχουμε τη δυνατÏŒτητα να μάθουμε περισσÏŒτερα για το μοντέλο παραγωγής.

Το Yamaha Tricity 125, λοιπÏŒν, είναι το πρÏŽτο τρίκυκλο scooter της εταιρείας των τριÏŽν διαπασÏŽν και ένα απÏŒ τα ελάχιστα της αγοράς (μαζί με τα MP3 της Piaggio και το 350D της Quadro. Οι τεχνολογίες που αξιοποιεί είναι λίγο διαφορετικές, σύμφωνα με τους Ιάπωνες. Ας ξεκινήσουμε, λοιπÏŒν, απÏŒ το βασικÏŒτερο στοιχείο του: το μπροστινÏŒ σύστημα αναρτήσεων με τους δύο τροχούς.

Η Yamaha ονομάζει το σύστημά της LMW (Leaning Multi Wheel). Πίσω απÏŒ τη μάσκα του Tricity κρύβεται ένας παραλληλÏŒγραμος κινητÏŒς σύνδεσμος, ο οποίος επιτρέπει στο Tricity να παίρνει κλίσεις ÏŒπως ένα συμβατικÏŒ scooter. Ο σύνδεσμος αυτÏŒς συνδέεται με το πιρούνι απÏŒ τη μία πλευρά και το τιμÏŒνι απÏŒ την άλλη. Έτσι, μÏŒλις το scooter στρίβει, οι δύο τροχοί κλίνουν παράλληλα, διατηρÏŽντας τη μεταξύ τους απÏŒσταση απαράλλαχτη. Έτσι, οι κλίσεις του Tricity συνοδεύονται απÏŒ σταθερÏŒτητα και την παραδοσιακή αίσθηση στη στροφή.

Ο καθένας απÏŒ τους δύο μπροστινούς τροχούς των 14 ιντσÏŽν, ÏŒμως, μπορεί να κινηθεί και ανεξάρτητα απÏŒ τον άλλον, ÏŒταν χρειαστεί. Το πιρούνι αποτελείται ÏŒχι απÏŒ δύο, αλλά απÏŒ τέσσερις μπουκάλες, οι οποίαες συνεργάζονται και αλληλοÏ‹ποστηρίζονται. Παράλληλα, βέβαια, μπορούν να κινηθούν ανεξάρτητα ανά ζεύγη (ένα για κάθε τροχÏŒ). Ο κάθε τροχÏŒς βασίζεται στη μπροστινή μπουκάλα (η οποία διαθέτει το ελατήριο της ανάρτησης) και στην πίσω (η οποία χρησιμεύει ως οδηγÏŒς).

Χάρη σε αυτÏŒ το σύστημα, η ενεργητική ασφάλεια του Tricity είναι σαφÏŽς ενισχυμένη, σε σχέση με οποιοδήποτε παραδοσιακÏŒ scooter. Οι τεχνικοί της Yamaha, ÏŒμως, δεν αρκέστηκαν σε αυτÏŒ και το εξÏŒπλισαν και με σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Οι δύο μπροστινοί δίσκοι των 220 χλστ. και ο πίσω των 230 συνεργάζονται, καθÏŽς η αριστερή μανέτα του φρένου ενεργοποιεί και τους τρεις.

ÎŒλα τα παραπάνω αναγκάζουν τον κινητήρα των 124,8 κ.εκ. να περάσει σε δεύτερη μοίρα. ΠρÏŒκειται, ÏŒμως, για ένα ολοκαίνουργιο σύνολο, με σκοπÏŒ να προσφέρει άμεσες επιταχύνσεις στις χαμηλές στροφές και διάρκεια στις υψηλές. Διαθέτει, μάλιστα, κύλινδρο απÏŒ κράμα αλουμινίου και άλλα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που του επιτρέπουν την καλύτερη διάχυση της θερμÏŒτητας – αποτέλεσμα είναι η αποδοτικÏŒτερη λειτουργία και η μακροζωία του λιπαντικού. Οι επιδÏŒσεις του, τέλος, αρκούν για την κίνηση στην πÏŒλη: 10,8 ίπποι και 1 kgm ροπής.

Το Tricity, άλλωστε, είναι εξαιρετικά ελαφρύ, αν αναλογιστούμε ÏŒτι διαθέτει δύο τροχούς και τις απαραίτητες αναρτήσεις στο μπροστινÏŒ μέρος. Με βάρος μÏŒλις 152 κιλÏŽν (πλήρες υγρÏŽν) αποτελεί το ελαφρύτερο τρίκυκλο scooter παραγωγής. Σύμφωνα, μάλιστα, με τη Yamaha, η κατανομή του βάρους που έχει επιτευχθεί είναι απÏŒλυτα ισομερής και φτάνει το 50:50, καθÏŽς οι υπεύθυνοι χρησιμοποίησαν την ίδια φιλοσοφία κατανομής που συνατάμε στα αγωνιστικά μοντέλα της Yamaha για τα Moto GP!

Και οι παρεμφερείς τομείς του Tricity, τέλος, παρουσιάζουν ενδιαφέρον. Η αισθητική του είναι φουτουριστική και ενισχύεται ακÏŒμη απÏŒ τα LED φÏŽτα, στη μάσκα, αλλά και την ουρά. Ο LCD πίνακας οργάνων είναι πανέμορφος και διαθέτει πολλές χρήσιμες ενδείξεις και ο χÏŽρος κάτω απÏŒ τη σέλα χωρά ένα full face κράνος.

ÎŒπως ήδη γνωρίζουμε, το Yamaha Tricity θα είναι διαθέσιμο και στην ΕυρÏŽπη, απÏŒ το ερχÏŒμενο καλοκαίρι, σε τιμή που δεν πρÏŒκειται να ξεπεράσει τα 4.000 ευρÏŽ. Θα είναι, τέλος, διαθέσιμο σε τέσσερα χρÏŽματα: κÏŒκκινο, λευκÏŒ, γκρι και μαύρο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 4T, 1Κ, Y/Ψ
ΚυβισμÏŒς (κ.εκ.): 124.8
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ).: 52.4 x 57.95
Συμπίεση (:1): 10.9
Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.): 10,8/9.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 1/5.500
Τροφοδοσία: Ηλ. ΨεκασμÏŒς
Χωρητ. Ρεζερβουάρ / ρεζέρβας (λίτρα): 6,6
Βάρος (kg, πλήρες): 152
Αναρτήσεις Ε: ΠαραλληλÏŒγραμμο τηλεσκοπικÏŒ πιρούνι
Αναρτήσεις Π: ΔιπλÏŒ Αμορτισέρ
Φρένα Ε (χλστ.): 2Δ /220
Φρένα Π (χλστ.): Δ /230

Τροχοί-Ελαστικά

ΕλαστικÏŒ Ε: 2 x 90/80-14
ΕλαστικÏŒ Π: 110/90-14

Διαστάσεις

Μήκος (χλστ.): 1,905
Πλάτος (χλστ.): 735
ΜεταξÏŒνιο (χλστ.): 1,310
ÎŽψος σέλας (χλστ.): 780